Самое главное оборудование

Еще несколько десятилетий назад экспертиза мощности двигателя проводилась только на сравнительно немногих установках, стендах, которые имелись лишь отдельных КБ, НИИ, на автомобильных заводах и в испытательных лабораториях. Сегодня такую возможность предоставляют также специальные экспертные лаборатории.

Изменилась и работа оборудования, теперь оно демонстрирует не график расчетной мощности, на котором отмечаются колесные силы и потери мощности, но проблема теперь в другом — каждый вариант устройства демонстрирует свои показатели. Это повышает роль профессиональной технической поддержки, само собою.

Еще один вариант решения задачи о мощности

При использовании специализированного программного обеспечения во внимание принимаются такие переменные, как:

• темп и скорость выхода мотора на полные обороты;
• передаточное число трансмиссии;
• передаточное число колес.

Соответствующие данные берут из памяти электронных систем управления, которые отражают ситуацию при натурном испытании машины на дороге под определенной нагрузкой. С другой стороны, определенное значение имеют еще приборы на основе акселерометров; однако проблема в том, что все исходные данные должны быть определены с наивысшей точностью.

И вновь о стендах

При помощи мощностных стендов роликового типа можно измерить не только развиваемую моторами мощность, но также их линейную скорость, тяговое усилие — притом современные аппараты устанавливают подобные характеристики в отношении как легковых машин, так и мотоциклов, и даже грузовиков.

Основным принципом работы является применение электродинамических тормозов, сообщающих транспортному средству стабильную нагрузку и неизменный темп кручения ведущей колесной пары. По силе воздействия на динамометр устанавливается развиваемое тяговое усилие; чтобы измерять характеристики разного транспорта, меняют используемые роликовые агрегаты.